Cabo do Acelerador

Se tem uma coisa que constantemente quebra no fusca é o cabo do acelerador. Isto se deve a não se encontrar mais os cabos originais da VW e à péssima qualidade dos cabos paralelos. A flexibilidade é horrível, o que deixa o pedal do acelerador mais duro, forçando mais a trama de aço. Bom, o cabo arrebentou depois que deixei minha sobrinha na casa dela. Fiz um gatilho com um pedaço de arame e consegui chegar em casa. Novamente, recorri às aulas do mestre Tonella e, além de aprender como trocar o cabo, fui apresentado ao cabo artesanal feito por Marcelo. Um cabo super flexível e muito mais resistente (o criador dá garantia de 10 anos). Fiz a troca do cabo, mesmo assim, entrei em contato com o Marcelo e encomendei o novo cabo. Agora, é aguardar chegar para eu trocar novamente. Depois darei meu testemunho.

Forração da Mala

Uma vez, comprei um papelão que é usado para cobrir o porta-malas do fusca. O troço era vagabundo, feio, não tinha as medidas corretas e custava R$ 40,00. Resolvi comprar uma folha de compensado (R$ 5,00) e dois metros de tecido tipo lona para cobrir (R$ 20,00). Tirei as medidas, cortei, grampeei e pronto. Ficou muito melhor! Aproveitei e fiz também uma capa para o estepe.

Caixa de Ar

Notei um ruído estranho no carro e levei a um lanterneiro (Wagner) para checar. Foi aí que ele percebeu que as caixas de ar estavam amassadas, enferrujadas e se decompondo em alguns pontos. Então vamos gastar um dinheiro para consertar. Wagner soltou para a parte de baixo do carro e o remontou. Deu dó ver meu filho naquele estado. Fez um ótimo serviço, mas o ruído permaneceu. Resultado: era só a suspensão que precisava de óleo de mamona.

Vistoria

Pois é, mais um tempo longe do Blog e muitas coisas aconteceram. Finalmente levei o Fuscredo para ser vistoriado, mas nada pode ser simples. Depois que foi aprovado, surgiu um pequeno problema burocrático: a assinatura do antigo proprietário deveria estar com firma reconhecida. Por sorte, a proprietária era minha mãe. Então, do posto de vistoria de Nilópolis, me desloquei até Botafogo para encontrar minha mãe e fomos até o cartório. Firma devidamente reconhecida, voltei a Nilópolis e finalmente saí com o CRV em meu nome! Aproveitei para trocar as placas pelas novas refletivas.

Agora falta muito pouco!

Parece até mentira, mas, apesar de hoje ser 1º de abril, juro que é verdade. Finalmente, comprei os pneus para estrear as rodas de liga leve. Após muita pesquisa, decidi fazer o serviço na Gilson Pneus em Irajá, na Avenida Brasil. Fui o primeiro a chegar, antes da loja abrir, pois um funcionário me disse por telefone que aos sábados aquilo fica uma loucura. Apesar de ter sido o primeiro, fui o 11º a ser atendido, pois o atendimento variava de acordo com o tipo de serviço (além da troca dos pneus, também mandei fazer alinhamento, balanceamento e cambagem).

A parte elétrica do fusca sempre foi um problema. Por ser um sistema relativamente simples, muitos eletricistas fazem o serviço de qualquer jeito, pois qualquer gambiarra faz o carro funcionar. Tentei entrar em contato com o Rogério em Nova Iguaçu, mas é impossível falar com ele pelo telefone. Fui pessoalmente à oficina dele, mas ele estava em Angra dos Reis. Procurei o Alexandre (Alecar) em Anchieta (Alcoobaça) que só fez reclamar que estava sem tempo. Apesar disso, mexeu no carro, mas não resolveu o problema de forma eficiente (lanterna, seta, ré deixavam de funcionar de maneira intermitente). Decidi por conta própria estudar o assunto, aí encontrei os vídeos do Tonella no Youtube. O cara é fera! Aprendi muita coisa e, no dia seguinte, meti a mão e refiz a parte elétrica. Arranquei um monte de fio, troquei conectores, fusíveis... Por fim, o fusca estava quase todo pronto. Quase, pois resolvi trocar a chave do comando de seta que, apesar de novo, é horrível! Na ocasião, comprei da marca Diretec. Acabamento bruto, material molenga. Péssima qualidade. Fui na Mercúrio Auto Peças e, conversando com o prestativo atendente Claudio, encomendamos uma da marca Ospina. Chegou  no dia seguinte. A qualidade é muito superior.

Levei ao Alexandre que, novamente, disse que não instalaria por falta de tempo (e de boa vontade também). Ele me indicou um tal de Júnir, na Estrada Chrisóstomo Pimentel de Oliveira (Rio do Pau). Rapaz jovem e atencioso. Ajudei na instalação.

Com o Fuscredo agora pronto para a vistoria, faltava dar um tapa no visual. Lixei e pintei os cubos de azul luminoso e comprei material para fazer um forro para o porta-malas. Como nada disso impede de ser aprovado na vistoria, pretendo agendar para  quarta-feira, 10 de abril. Até lá então e boa sorte para nós!

Rogério

Quando eu procurava alguém para instalar o painel digital no Fuscredo, me indicaram o Rogério em Nova Iguaçu e me garantiram que ele era o cara certo para o serviço. Quem é esse tal de Rogério?! Se liga aí neste vídeo:

Painel Digital

Eis aí como ficou o painel digital devidamente instalado e funcionando. O visual do carro também melhorou bastante. Nestas fotos meu amigo ainda está com as rodas velhas, mas já comprei rodas novas de liga leve aro 14 e em breve vou comprar os pneus.

Comprei!

Para encrementar ainda mais o Fuscredo, comprei este kit de painel digital no site http://www.visumais.com.br/ onde fui muito bem atendido pelo vendedor que através do msn. Agora, é só aguardar para encontrar meu amigo e levá-lo ao eletricista!

Pra quem quiser ver

O Fuscredo já fez a lanternagem e retificou o motor. Em breve, eletricista. Aí estão os vídeos da viagem a Friburgo.

Contagem regressiva

E nosso amigo Fuscredo sempre aprontando comigo! Ele nunca deixa de me surpreender! Esses dias mandei refazer a forração dele. Ficou lindo, mas quando tentei sair da capotaria, não conseguia engrenar nenhuma marcha com ele ligado! Solução: Engrenei a segunda com ele desligado, liguei o mcarro e voltei pra casa de segunda. O mecânico Zé Passarinho (praticamente padrinho do Fuscredo) trocou os pedais, os cabos e toda embreagem, mas o problema persistiu. Levei o carro para uma retífica de caixa de marcha, onde descobriram o problema: garfo rachado. Uma vez trocado, descobrimos que o eixo primário estava solto. Foi colocado no lugar, mas o fico está com folga e vai ser preciso mandar abrir o motor para consertar isto.

Mais recentemente, Glaucia e eu fomos a Nova Iguaçu no pólo automotivo e compramos kit de forro das portas, maçaneta, diglê, tapete, borracha para as portas, parachoque traseiro e dianteiro... Como fomos com o Fuscredo, observei que havia uma trepidação insistente no carro e principalmente no volante. O Passarinho disse que era o amortecedor da direção, e lá vai eu comprar o bendito amortecedor.

Devidamente montado, o Luizinho (filho do Passarinho) fez o polimento e o Fuscredo está lindo!

Capítulo a parte foram as hastes do limpador de parabrisa. Não encontrei de jeito nenhum um que servisse para o Fuscredo e que eu pudesse colocar palhetas de silicone. Tive a ideia de pedir ao serralehiro seu Zequinha (que fez alguns serviços lá em casa recentemente) adaptasse as hastes, cortando e soldando as pontas que encaixavam nas palhetas. Ficaram perfeitas.

Ainda falta ver os rolamentos, a folga na direção e o alinhamento, mas isso será providenciado ainda esta semana.

Neste sábado (19/11) é aniversário da Glaucia e vamos para Nova Friburgo com o Fuscredo. O carro ficará sob os cuidados de seu Rapiso, pai de Glaucia. A partir daí, a peteca fica nas mãos dele e só queo ver o Fuscredo quando estiver 100%!

Pretendo filmar esta aventura e em breve postarei aqui os vídeos. Até lá!

Pequenas modificações...

Estou preparando o Fuscredo para chegar em Nova Friburgo, onde será carinhosamente acolhido por meu sogro para chegar finalmente à sua plenitude automobilística.
Ao longo desses meses muita coisa foi feita. Voltei outras vezes no tal eletricista que minha mãe indicou e, uma vez mais, pude constatar que não vale a pena seguir as indicações de minha mãe. Fiquei super insatisfeito e recorri a outro profissional que trocou meu dínamo por um alternador. Aparentemente as coisas estão funcionando normalmente, mas só o tempo dirá se resolveu o problema. Alguns testes foram feitos e confesso estar ressabiado e apreensivo com os resultados. Tenho impressão que o melhor seria trocar todo o chicote, deixando  aparte elétrica praticamnete zerada.

Lanternagem também foi feita, corrigindo alguns podrinhos, ferrugens, estragos no assoalho e mudando a aparência (tirei as setas dos paralamas e a maçaneta do capô, deixando-o com a cara lisa).

Em comemoração, encontei na internet um site que produz relógios artesanais com o visor na forma do velocímetro dos eu carro. Fiquei encantado e comprei um do fusca de 140km. O relógio veio de São Paulo e não fiquei muito feliz com o trabalho. O tal visor com cara de velocímetro é de papel impresso e nem sequer é aprova d'água. mandei um e-mail para reclamar e eles disseram que é assim mesmo por se tratar de um produto artesanal. Em resposta escrevi: "Em outras palavras... Um relógio de brinquedo."
Será que tudo que tem relação ao Fuscredo tem que ter defeitos?

Fanfarra

Faz tempo que não apareço por aqui, mas isso não quer dizer que meu Fuscredo tenha me dado menos trabalho esses dias. Da última vez que andei com ele precisei mandar recarregar a bateria. Depois de passear com minha namorada deixei-o na garagem, mas esqueci o rádio ligado... Bom, nãop preciso dizer que descarregou a bateria todinha, né? Isso já faz uns meses e espero em breve voltar a mexer com meu velho amigo.

Tenho me divertido muito com a Fanfarra. Dia desses mandei dar uma geral nela. Mandei trocar a relação, retentores, algumas borrachas, pára-choque... Descobri que o ex-dono havia batido com ela e precisei desempenar a frente. A motoca está zero bala!

Fazia tempo que minha namorada queria ir à Praia Seca onde seus pais têm casa. Botei uma pilha nela e fomos com a Fanfarra. Desde que comprei a moto desejava fazer uma viagem longa. Tudo correu perfeitamente bem. O passeio foi maravilhoso, estada agradabilíssima e a Fanfarra comportou-se como uma lady!

No mais, o Fuscredo continua esperando por minha atenção. Esse ano muita coisa vai acontecer em prol dele, questão de tempo...